为了吸引买家，伊拉克正以“骨折价”抛售原油，每桶折价超过30美元。然而，想要拿到这批便宜的石油，油轮必须冒险穿越霍尔木兹海峡……
伊拉克国家石油营销组织（SOMO）正在向长期客户提供5月份装船的原油大幅折扣，但前提是油轮必须穿越霍尔木兹海峡，深入波斯湾腹地装载这批货物。而眼下，该地区的冲突烈度正在持续加剧。
据彭博社看到的一份SOMO通知显示，这个欧佩克产油国将为其旗舰产品巴士拉中质原油提供每桶高达33.40美元的官方售价折扣。该文件落款日期为5月3日，其中列出了本月不同时段的一系列定价水平。SOMO没有立即回复置评请求。
2月底战争爆发以来，霍尔木兹海峡实际上已处于无法通行状态。冲突初期波斯湾出口陷入停滞，备用储油能力迅速耗尽，伊拉克由此成为该地区最早启动减产的产油国之一。周一，美国与伊朗之间的暴力冲突进一步升级，使得为期四周的停火协议岌岌可危。
被困的海湾与接近归零的通行量霍尔木兹海峡这条关键能源大动脉，已成为这场持续九周战争的引爆点。美以对伊朗发动打击后，海峡交通量急剧萎缩，目前日通行量几乎降至零，而战前每天约有135艘船只经过。
据报道，自周一以来，已有近60艘不同类型船只驶入迪拜附近海域——即便是对自战争开始就一直有船只聚集的水域而言，这个数字也大得极不寻常。船舶信号显示，当前该区域至少有363艘船，此前七天的日均数量仅为294艘。
迪拜的位置恰好处于德黑兰所划定新霍尔木兹海峡控制区之外。该控制区从海峡向南延伸至乌姆盖万，沿阿联酋海岸线向海湾内部深入。
过去一天内，船员们陆续报告收到无线电广播，警告船只注意伊斯兰革命卫队布防的新边界，船只聚集数量随之持续攀升。与此同时，针对阿曼湾阿联酋富查伊拉港的袭击事件，进一步凸显了伊朗已扩大的指挥区范围，直接导致直到周二早上霍尔木兹海峡几乎没有任何船只通行。
战争爆发后，对波斯湾船只的监控变得错综复杂。许多船只为“隐身”关掉了应答器，加上日益增加的电子干扰，海面上出现了形状怪异的船只聚集群。因此，迪拜周围船只聚集的具体形态未必能完美反映海面真实情况，但足以显示出海上运输的总趋势。
折扣条款与不可抗力排除SOMO的通知明确载明，如果买家接受了5月份的各项条款，“考虑到该报价是在所有相关方都已了解的现有特殊情况下发出的，因此不可抗力条款将不适用于此报价”。
具体折扣安排为：5月1日至10日期间装载的巴士拉中质原油享有每桶33.40美元折扣，本月剩余时间里该折扣收窄至26美元；巴士拉重质原油的报价则比官方价格低30美元。另据交易员透露，SOMO上周还通过现货招标提供了盖亚拉原油，这批货物同样需要深入波斯湾腹地装载。
彭博汇总的船舶追踪数据揭示了伊拉克海运出口的急剧萎缩。今年4月仅有两艘油轮在伊拉克南部港口巴士拉完成装载，远低于3月份的12艘，原因在于空船根本无法穿越霍尔木兹海峡进入波斯湾。在正常时期，该港口每月通常能装载多达80艘油轮。目前，伊拉克仍通过穿越土耳其的管道出口原油，但数量仅为海运水平的一小部分。
霍尔木兹海峡长期封锁已经颠覆了全球货运市场，存在数十年的基准价格在一夜之间变得毫无参考价值。Oil Brokerage Ltd航运研究全球主管Anoop Singh指出：“美国正试图在海峡恢复力量平衡，而这遭到了伊朗的反制。这就是局势的升级。”他同时表示，“预计海峡的双向通航不会很快恢复。”
本周以来的一系列事件只会让航运业变得更加谨慎。阿联酋阿布扎比国家石油公司周一证实，其超级油轮Barakah号在霍尔木兹海峡遭到无人机袭击；韩国方面也表示，其一艘船只在战争期间首次成为攻击目标。
Singh还谈到一种可能的缓解路径：如果美国成功引导更多船只驶出海峡，被困在海湾的数百艘油轮和化学品船的脱困前景将有助于缓解市场压力。但海峡通行问题的根本症结在于，每当交战一方试图调整控制力度，交通流量便随之出现波动，至今未见稳定的恢复迹象。
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